#2 Cichy zabójca pomp.

Dlaczego kolor oleju ma znaczenie?

Większość operatorów skupia się na poziomie paliwa i smarowaniu sworzni. To ważne, ale prawdziwa katastrofa finansowa zazwyczaj zaczyna się tam, gdzie nie zaglądamy codziennie – w zbiorniku oleju hydraulicznego. Awaria głównej pompy hydraulicznej w maszynie takiej jak Yuchai YC18-9 to koszt rzędu kilku, a nawet kilkunastu tysięcy złotych.

Twoim najtańszym narzędziem diagnostycznym jest Twoje oko. Oto co mówi Ci kolor oleju:

1. Mleczny lub mętny olej (Emulsja)

To sygnał, że do układu dostała się woda.

• Skąd się wzięła? Mycie maszyny myjką ciśnieniową prosto w odpowietrzniki, nieszczelne korki lub kondensacja pary wodnej przy dużych różnicach temperatur.
• Skutek: Woda drastycznie obniża smarowność. Powoduje korozję precyzyjnych elementów pompy i kawitację, która dosłownie „wyżera” metal.

2. Ciemnobrązowy lub czarny olej

Olej hydrauliczny powinien być słomkowy lub niemal przezroczysty. Jeśli jest ciemny:

• Diagnoza: Olej jest przegrzany. Stracił swoje właściwości chemiczne (utlenił się).
• Skutek: Przegrzany olej staje się rzadki jak woda, nie tworzy filmu ochronnego. Pompa pracuje „metal o metal”, co prowadzi do jej błyskawicznego zatarcia.

3. Olej spieniony (Biała piana)

Jeśli po otwarciu zbiornika widzisz pianę jak na piwie:

• Diagnoza: Układ zasysa powietrze (nieszczelność na przewodzie ssawnym) lub poziom oleju jest zbyt niski.
• Skutek: Zapowietrzona pompa wydaje charakterystyczny, wysoki pisk. Powietrze w oleju powoduje mikrowybuchy wewnątrz pompy, które niszczą gładzie tłoczków.

💡NASZ SERWIS RADZI

💡 Pro-tip dla operatora: > Jeśli nie jesteś pewien koloru oleju w zbiorniku, nabierz odrobinę na czystą, białą chusteczkę higieniczną. Zdrowy olej zostawi niemal niewidoczną, żółtawą plamę. Zanieczyszczony – brudny ślad lub mętny osad.